崇启公铁长江大桥建设有新进展，崇明海事局全力保障水上交通秩序

6月8日，随着挂篮(guàlán)吊机将重约900吨(dūn)的上海侧首吊A01A02节段平稳落在钢梁支架上，崇启公铁长江大桥主通航孔桥首吊钢梁顺利架设(jiàshè)完成，为大桥在预定时间内建成通车奠定坚实基础。 崇启公铁长江大桥是世界最大跨度双塔双索面公铁两用(liǎngyòng)无砟轨道斜拉桥，全长4.09公里，横跨长江入海口(rùhǎikǒu)北支航道。其构造(gòuzào)为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道(chēdào)、时速100公里的一级公路(gōnglù)，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。 据了解，本次水上吊装为(wèi)大桥(dàqiáo)主通航(tōngháng)孔桥钢桁梁架设，首吊总重891.8t。由于大桥主通航孔桥钢桁梁架设施工持续时间长，且有多艘运输船、警戒船、拖轮参与作业，影响到(dào)长江北支水道(shuǐdào)的船舶交通。为保障(bǎozhàng)大桥主通航孔桥钢桁梁架设施工期间的作业及通航安全，崇明海事局提前介入，详细掌握施工作业的具体安排，积极发挥牵头协调(xiétiáo)作用，联合多部门召开专题安全保障会议，制定科学且具有可操作性的安全保障方案。 在(zài)作业前期，崇明海事局对参与施工作业的(de)船舶(chuánbó)进行覆盖检查，重点(zhòngdiǎn)关注船舶的动力系统、导航仪器、消防救生(jiùshēng)设施等关键设备，并对货物的绑扎系固情况进行了细致检查，确保船舶适航，货物适载。作业期间，执法人员驾驶巡逻艇在施工水域周边进行巡航值守，及时清离(qīnglí)无关船舶，避免对施工造成影响；同时，利用高频和广播系统对过往船舶发布安全信息，提醒船舶注意避让。 此外，崇明海事局还(hái)积极与施工单位沟通协调，及时了解施工进展(jìnzhǎn)，动态调整监管措施，将作业对通航环境的影响降至最低。 崇启公铁长江大桥钢桁梁吊装工程将持续一年时间，崇明海事局表示，将密切跟踪(gēnzōng)工程建设进展，根据实际情况动态调整安全监管和服务保障方案；同时，加强(jiāqiáng)与施工单位、警戒维护船艇及(jí)相关人员的沟通协作，共同应对施工过程中可能出现的各种风险和挑战，确保(quèbǎo)大桥施工建设和水上(shuǐshàng)交通秩序“双安全”。